超级越野巨无霸——奔驰G550 4x4平方

奔驰G级,也就是我们俗称的大G,可以说是每一个男人的DREAM CAR,就连不怎么喜欢越野车的我,都曾经把大G列入过我的梦想车库名单中。今天我们带大家来看看G级家族中最特别的一位成员,G550 4x4平方。

一. 外观设计

毋庸置疑这是一台大家伙,三围达到了4520*2100*2150mm,一般的地下车库恐怕是不能满足他了。为了使加高后的车身看起来更加协调,G550 4x4平方的轮距也加长了30公分,为了避免轮胎突出翼子板的尴尬情况,奔驰用一套货真价实的碳纤维宽体把四个硕大的轮胎包裹了起来,前脸和普通版奔驰G保持一致,在前包围下增加了金属镀铬的发动机下护板,在前挡风的上方,增加了一块碳纤维饰板和两个探路灯,在野外夜间行车的时候,视野也得到了保证。和同时期的普通版本G级一样,在大灯下配备了LED日间行车灯。

来到车身侧面,最小离地间隙达到了450毫米,最大涉水深度达到了1000毫米,接近角52度,离去角54度。对于一台原厂车来说,这些数据已经非常夸张。

G550 4x4平方原厂配备了四条325/55/R22的AT全地形胎。胎宽几乎是所有原厂车中最宽的,22寸的AMG五角星轮毂对于一辆越野车来说也许有些大,但是55的扁平比使得4x4平方也能拥有强悍的越野能力。

这辆车的重头戏绝对可以算的上这套双桶双簧避震了,这套避震升高车身的同时,还可以使4x4平方进行极限越野的挑战。而且,两根避震一根是固定的,一根是可调的,能够让车辆的底盘在舒适和运动模式间切换。

车身侧面还装配了一套固定式的铝合金踏板,这套踏板不仅仅是装饰这么简单,因为不踩这个踏板,很难进到驾驶舱里。排气管被安放在了车身侧面,这样做也是为了提升4X4平方的涉水深度,而且更短的排气管也有利于提高发动机的热效率。

来到车尾,和普通版本最大的差别就是取消了后挂式备胎,这样做的原因是因为4X42的重心比普通版本的车型高出不少,为了保证高速行车时的稳定性,只能这样做。而且由于底盘太高,如果后车发生追尾的情况,很有可能就直接钻到车轮底下了,所以4x4平方装配了一条铝合金的后保险杠,也是保证了后车的安全。

二. 内饰空间

内饰的风格跟普通版的G级一样,不同的是使用了大量的碳纤维材质的饰板,因为这台车属于换代之前的W463平台,所以使用的还是档把,机械手刹也很符合这台车的复古气质。方向盘是经典的四幅式,翻毛皮包裹手感很不错,并且配备了多功能按键、手机蓝牙、定速巡航,还有换挡拨片。这台车的内饰,包括中控台,扶手箱,座椅,方向盘,门板,车顶都是翻毛皮包裹的,触感非常棒。前排座椅支持电动调节还配有座椅加热和座椅通风功能。

悬浮式中控大屏能够显示很多的信息,倒车影像的功能对这么一台大车来说也是十分必要的。

位于屏幕下面的就是G级家族标志性的三把机械差速锁开关,通过这三个开关可以百分之百锁死三把锁,将扭矩放大2.15倍,对车辆的越野性能和脱困性是一个很大的提升。另外,这台车还配备了一套14扬声器的哈曼卡顿音响,对于驾乘感受也是一个很大的提升。

空间方面,和普通版G级无异,表现同样优秀,和其他越野车一样,不能说有多么宽敞,但绝对够用。最大的缺点就是地台较高,上下车确实不方便,尤其是下车,有时候需要“跳下来”。

来到后备箱空间,无论是横向空间还是纵向空间都非常不错,能够在长途穿越的时候容纳更多的行李和装备。唯一的不足还是高离地间隙带来的开口太高,取放大件物品时着实有点不方便。

三. 动力性能

G550 4x4平方和G550采用了相同的动力总成,4.0升V8的涡轮增压发动机,最大马力460匹。传动方面,这台车搭载的依然是奔驰经典的7AT变速箱。

这里要说明一下,G500和G550的区别,其实这台款车最大的区别就是产地不同,G500是墨西哥生产的,而G550是加拿大生产的。

四. 总结

这台2017款美规G550 4x4平方的报价是298万元,比普通版车型足足高出了一百多万元。而这一百多万给车主带来的,除了更高的回头率和辨识度,

还有那些普通车到达不了的远方,一般人看不到的风景。他的主场绝不是在这水泥森林里,而是荒野和无人之境。如果你也拥有一颗追逐自由的心,那么选它,没错!

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